電動(dòng)車租賃在京受熱捧 　　加速制動(dòng)時(shí)能量收受接管、堵車時(shí)無(wú)消耗、使用本錢(qián)低廉是最吸收消耗者的亮點(diǎn)，那末續(xù)航里程較短、充電便當(dāng)性不敷則是攪擾電動(dòng)車使用者的最大問(wèn)題。 　　首批電動(dòng)車租賃嘗鮮者多數(shù)是清華科技園的下班族，此中一大緣由是只能在園區(qū)公用充電樁充電。到市區(qū)出趟遠(yuǎn)門(mén)，回程時(shí)一般會(huì)有些擔(dān)憂。雖然幾位“光電舉措”（指給汽車布滿電后，不停跑，直到車內(nèi)電量全數(shù)耗盡）的切身體驗(yàn)者，E150都跑出了130千米以上的好成就。但大都試駕者心里沒(méi)底，不敢用得太狠，警示燈一亮（還能行駛50千米）就隨時(shí)充電。 　　陳海瀅曾測(cè)驗(yàn)考試過(guò)在市區(qū)房山自家獨(dú)門(mén)獨(dú)戶的小院里拉電線充電，但充得比力慢，布滿要8-9小時(shí)。國(guó)家電網(wǎng)的陳強(qiáng)報(bào)告記者，北京市家用電源最大負(fù)荷通常為6000瓦，這象征著封閉家中所有電器才勉強(qiáng)夠用，一些車型計(jì)劃跨越這一紅線，樓里拉線有很傷害�！按蠓秶�建充電樁缺的不是錢(qián)，而是地�！焙椭C小區(qū)、泊車場(chǎng)、汽車培修網(wǎng)點(diǎn)劃出公用地區(qū)設(shè)充電樁并不是易事。

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汽車租賃業(yè)市場(chǎng)前景
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