皇冠3.0

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新豐田皇冠3.0優(yōu)點(diǎn)：

■尺寸明顯增長，更適合皇冠的用戶群喜好；

■3.0排量動力充沛，用在皇冠上從容；

■官方宣稱第一臺可用93號汽油的3.0級別發(fā)動機(jī)；

■發(fā)動機(jī)的靜音表現(xiàn)出色；

■6前速變速箱非常平順；

■自適應(yīng)懸掛的濾震舒適，加速剎車平穩(wěn)性非常高；

■電動助力轉(zhuǎn)向在高速與低速都提供理想的轉(zhuǎn)向感覺；

■車廂氛圍低調(diào)豪華，舒適和諧；

■車廂用料到位，做工精致，有豪華感；

■車廂前后排空間寬敞，乘坐輕松；

■3.0L高配車型后座可調(diào)節(jié)、裝備豪華體面；

■儲物空間滿足市場需求；

■全系標(biāo)配VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng)和8安全氣囊。

新豐田皇冠3.0缺點(diǎn)：

■底盤行車噪音比上一代略有退步；

■頂配車型尾廂空間偏�。�

■觸摸屏的下方不易進(jìn)行觸屏操作；

■空調(diào)的風(fēng)速調(diào)節(jié)操作不夠方便；

先進(jìn)科技裝備都集中在4.3L車型上，3.0L頂配車型裝備缺少新鮮感。

新皇冠來中國來得很巧妙，真正的換代皇冠尺寸不見有多少增長，可國內(nèi)該級別市場加長已成風(fēng)，必定會更加突顯皇冠過于緊湊，于是干脆直接引進(jìn)Majesta。一來它跟皇冠有直接血緣關(guān)系，二是Majesta比普通皇冠的尺寸要大多了，“加長”問題就迎刃而解。

再看產(chǎn)品本身表現(xiàn)，新皇冠做了技術(shù)改進(jìn)，尤其在底盤方面下的功夫不小，包括4.3旗艦裝備的空氣懸掛、可變齒比轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有其他款式的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。我們此次試駕到的皇冠3.0 Royal Saloon VIP款式，其在駕駛環(huán)節(jié)的進(jìn)步明顯，過彎時底盤給予的安定信心有不小提升。

駕駛環(huán)節(jié)的進(jìn)步，可以說是皇冠對原有欠缺之處的“補(bǔ)課”，但其原有的一些長處卻有點(diǎn)駐足不前。新皇冠3.0L的舒適裝備沒有多少驚喜，行車時底盤的靜音相比上一代還稍有不如，讓人有些遺憾。

新皇冠的競爭對手鎖定奧迪A6L，在加入了旗艦4.3排量后，產(chǎn)品戰(zhàn)線長度也可與奧迪A6L一較高低。當(dāng)然主要“火力”還是集中30-50萬元區(qū)間，而這個區(qū)間里還有一位強(qiáng)勁的新對手——別克新君越3.0。兩者的安靜舒適表現(xiàn)棋逢對手，不過相比新君越的沖勁和張揚(yáng)，皇冠的文雅淡定氣質(zhì)和東方傳統(tǒng)內(nèi)涵仍是它最本色優(yōu)點(diǎn)。

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